شاخص قدرت نسبی چیست؟
وضعیت هوای تهران «قابل قبول» است
گروه اجتماعی الف، ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۱، ۱۷:۲۱ 4010230029
بر اساس اعلام شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران طی امروز(30 اردیبهشت)با توجه به کاهش تردد خودروها در روز تعطیل از میزان غلظت آلاینده‌ها کاسته خواهد شد و کیفیت هوا در بیشتر مناطق در محدوده قابل‌قبول قرار می‌گیرد.
به گزارش ایسنا،پیش‌بینی‌های انجام‌شده در شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران حاکی از آن است که در صبحگاه روز جمعه (۳۰ اردیبهشت) با توجه به کاهش تردد خودروها در روز تعطیل از میزان غلظت آلاینده‌ها کاسته خواهد شد و کیفیت هوا در بیشتر مناطق در محدوده قابل‌قبول قرار می‌گیرد. افزایش تدریجی تندی باد در طول روز پراکندگی آلاینده‌ها را تسهیل خواهد کرد، هرچند افزایش غلظت آلاینده ازن در برخی ساعات بعدازظهر و کاهش کیفیت هوا دور از انتظارنیست.
تداوم وزش باد مؤثر تا اواخر وقت جمعه سبب کاهش میزان غلظت ذرات معلق خواهد شد و برقراری وضعیت قابل‌قبول در بیشتر مناطق را به دنبال دارد. با کاهش نسبی تندی باد تا صبح روز شنبه (۳۱ اردیبهشت) هم‌زمان با آغاز تردد خودروها، افزایش نسبی غلظت ذرات معلق و کاهش کیفیت هوا در برخی مناطق پرتردد مورد انتظار است.
افزایش تندی باد در طول روز شرایط مناسب برای پراکندگی آلاینده را فراهم می‌کند، بااین حال با وزش باد نسبتاً شدید در برخی ساعات بعدازظهر احتمال گسیل و انتشار گردوخاک در مناطق مستعد و کاهش کیفیت هوا وجود دارد. این شرایط جوی تا ساعات پایانی شنبه ادامه دارد و با افزایش ترافیک شامگاهی بر میزان غلظت ذرات معلق افزوده می شود همچنین با احتمال حضور گردوخاک در جو، کیفیت هوا در برخی مناطق پرتردد در محدوده ناسالم برای گروه‌های حساس قرار خواهد گرفت.
به گزارش ایسنا، آلاینده شاخص هوای پایتخت طی ۲۴ ساعت گذشته «ذرات معلق کمتر از ۲.۵میکرون» با میانگین ۹۳ بود و کیفیت هوای پایتخت در وضعیت قابل قبول قرار داشت. آلاینده شاخص هم‌اکنون «ذرات معلق کمتر از ۲.۵میکرون» با میانگین ۸۸ و کیفیت هوا در وضعیت قابل قبول است.
خبر خوش برای خریداران خودرو | افت ناگهانی قیمت پراید در بازار امروز
نوسانات بازار در قیمت اتومبیل، موجب راکد شدن خرید و فروش شد. هم اکنون قیمت ماشین رو به کاهش است و بنظر می‌رسد این روند ادامه داشته باشد.
تصمیم نهایی دولت برای رتبه بندی معلمان | زمان رتبه بندی معلمان مشخص شد
خبر خوش برای خریداران خودرو | افت ناگهانی قیمت پراید در بازار امروز
شوخی زشت احسان علیخانی با شرکت کننده جوان | پسر جوان مسابقه را ترک کرد
حال مهران غفوریان وخیم شد | ترس دختر مهران غفوریان برای پدرش
سفر لاکچری بهاره رهنما به فرانسه | دلیل محجبه شدن بهاره رهنما فاش شد
اسامی شاخص قدرت نسبی چیست؟ و قیمت خودروهایی که بزودی وارد می شوند|جزئیات کامل
تغییر شدید جریمه های رانندگی|اعمال قانون با تعرفه جدید|جزئیات
قیمت جدید روغن خوراکی در بازار|بر خلاف مرغ و تخم مرغ،روغن همچنان در قله
زمان جدید آزاد شدن یارانه خردادماه|جزئیات واریز آخرین یارانه معیشتی بهار
قیمت پراید در سال‌های گذشته دچار نوسانات شدید شد. قیمت پراید از سال ۹۹ به بالای ۱۵۰ میلیون تومان رسید. قیمت پراید هرچند که رو به افزایش بود اما تغییری در کیفیت آن حاصل نکرد. رییس مجلس چندی پیش درباره‌ی قیمت پراید گفت: با قیمت پراید می‌توانیم ماشین‌های باکیفیت و با هزینه کمتر وارد کنیم.
در بازار ایران انواع متنوعی از خودروهای سایپا پراید وجود دارد که همگی آنان از پیشرانه مشترک ۱۳۰۰ سی سی ۸ سوپاپ بهره میبرند که از انواع خودروهای سایپا پراید در ایران میتوان پراید ۱۳۱ ، پراید ۱۱۱ ، پراید ۱۳۲ ، پراید ۱۵۱ یا همان پراید وانت، پراید ۱۴۱ ، پراید هاچ بک ، پراید نسیم و پراید صبا را نام برد.
قیمت پراید در سال‌های گذشته دچار نوسانات شدید شد. قیمت پراید از سال ۹۹ به بالای ۱۵۰ میلیون تومان رسید. قیمت پراید هرچند که رو به افزایش بود اما تغییری در کیفیت آن حاصل نکرد. رییس مجلس چندی پیش درباره‌ی قیمت پراید گفت: با قیمت پراید می‌توانیم ماشین‌های باکیفیت و با هزینه کمتر وارد کنیم.
قیمت خودرو در بازار داخلی در روز ۳۱ اردیبهشت ۱۴۰۱ با توجه به آمارها و قیمت روزانه سایت دیوار با تغییراتی همراه شد.
قیمت خودرو صفر داخلی امروز ۳۱ اردیبهشت ۱۴۰۱ در بازار ایران کمتر معامله شد و به شرح زیر است:
پراید ۱۱۱ به ۲۰۳ میلیون تومان رسید. پراید ۱۳۱ نیز با قیمت ۱۷۵ میلیون تومان عرضه می‌شود.
دنا پلاس اتوماتیک مدل ۱۴۰۱ هم‌اکنون در قیمت ۵۰۰ میلیون تومان در بازار خودرو کشور موجود است. اما دنا معمولی ۱۴۰۱ به ۳۹۲ میلیون تومان رسید.
قیمت خودروهای پرطرفدار در مقایسه با پراید
نرخ خودرو تیبا هاچ‌بک پلاس هم‌اکنون به ۲۱۳ میلیون تومان رسید.
پژو ۲۰۶ تیپ دو مدل ۱۴۰۱ نیز هم‌اکنون به قیمت ۳۰۴ میلیون تومان معامله می‌شود. ۲۰۶ تیپ پنج در بازار کشور به نرخ ۳۴۸ میلیون تومان رسید.
پژو پارس اتوماتیک نیز به ۴۵۷ میلیون تومان رسید.
تارا اتوماتیک نیز امروز در بازار در نرخ ۶۰۰ میلیون تومان ثابت شد.
پراید ۱۳۲ ارزان‌ترین خودرو سایپا است. پراید وانت قیمت بیشتری نسبت به دیگر مدل‌های خانواده پراید دارد و پراید وانت پلاس نیز از کوئیک دنده‌ای و ساینا دنده‌ای قیمت بیشتری دارد.
جدول قیمت خودرو:
قیمت خودرو در بازار امروز با تغییراتی همراه بود. قیمت خودرو در بازار امروز هم مجددا کانال عوض کرد و این تغییر قیمت ها ناشی از نوسان قیمت دلار است . قیمت خودرو در بازار امروز صدای خریداران را درآورده است و آنها از تغییرات شتابزده گله مند هستند عده ای نوسان قیمت خودرو در بازار امروز را ناشی از تحولات جنگ میان اوکراین و روسیه می دانند درادامه قیمت خودرو در بازار امروز را بررسی کرده و برای خریدارانی که دنبال قیمت خودرو در بازار امروز هستند ارزان ترین ها و باکیفیت ترین خودروها را معرفی می کنیم.
حد فاصل سال های ۹۲ تا ۹۶ جایی که در دولت اول روحانی و قبل از خروج آمریکا از برجام، اقتصاد ایران با ثبات نسبی همراه بود. در این بازه زمانی قیمت متوسط خودرویی همچون پراید ۶ هزار دلار بود. حالا با فرض ورود دلار به کانال بیست هزار تومانی، آیا باید منتظر پراید حدود صد و بیست میلیون تومانی باشیم که به معنی کاهش تقریبا پنجاه میلیون تومانی قیمت آن است.
امیرحسن کاکایی در جواب این انتظارات بیان کرد :« قیمت پراید به قیمت دلاری برنمی‌گردد؛ زیرا همیشه در افکار عمومی، قیمت خودرو در بازار با قیمت خودروساز اشتباه گرفته می‌شود؛ ما در حال حاضر تولید پراید نداریم و تولید تیبا هم قرار است متوقف شود؛ یعنی خودرو در کف بازار حذف شده و دیگر عرضه ای برای پاسخ به نیاز بازار وجود ندارد که باعث کاهش قیمت ها بشود .»
او دیگر علت عدم انتظار برای کاهش خودرو را اینگونه بیان کرد :« از طرفی ارز ترجیحی در حال حذف است؛ با اینکه خودروساز از ارز ۴۲۰۰ تومانی استفاده نمی‌کند؛ اما قیمت گذاری ها بر مبنای ۴۲۰۰ تومان است. وفتی تیبا ۲هزار دلار ارزبری دارد و وقتی قیمت ارز از ۴۲۰۰ تومان به ۲۵ هزار تومان رسیده؛ یعنی اختلاف ۵برابری؛ یعنی چیزی شاخص قدرت نسبی چیست؟ حدود ۲هزار دلار قیمت تمام‌شده خودرو بالا می‌رود و دیگر خودروساز حتی اگر بخواهد نمی تواند قیمتش را کاهش دهد.»
او در پاسخ به این سوال که چه آینده ای برای بازار خودرو متصور است گفت :« بعید است قیمت خودرو پایین بیاید و اتفاق بد سال بعد، رکود شدید است. یعنی حتی اگر دلار ۲۰هزار تومان شود، بعید است قمیت خودروی داخلی پایین بیاید ولی قیمت خودروی خارجی پایین می‌آید .»
او با بیان این موضوع که آیا می توان برای کنترل بازار خودروی ده هزار دلاری وارد کرد، گفت؛ اینکه می‌گویند خودرو زیر ۱۰هزار دلار می‌آوریم، دروغ است. خودروی وارداتی بسته به سقفی که برایش تعیین می شود وارد می شود و احتمالا بیشتر خودروهای وارداتی قیمتی بین ۳۰ تا ۴۰هزار دلار خواهند داشت؛ ولی کم تر از ۱۳ هزار دلار امکان ندارد خودرویی به ایران برسد.
او همه عوامل همچون دستیابی به توافق و افزایش درآمد دولت را در تعیین قیمت خودرو دخیل می داند و می گوید، اگر خودروهای وارداتی بیایند، قیمت‌ها معقول و تنوع خودرو افزایش می یابد و حق انتخاب بالا خواهد رفت. همه این حرف‌ها در صورتی است که مذاکرات نتیجه دهد و درآمد دولت افزایش یابد. اگر این‌ها محقق نشود، با افزایش نرخ دلار مواجه خواهیم شد؛ خصوصا با ولخرجی‌هایی که مجلس برای سال بعد در نظر گرفته است، اگرتوافق هم حاصل شود، برای سال آینده تورم داریم، فقط میزان آن کمتر است. به همین دلیل در بازار خودرو هم همین مسئله صادق است.
مدیران برنامه‌ای برای توسعه بخش تعاون ندارند/ سبقه ۳۰۰ ساله تعاونی‌ها در کشور‌های پیشرفته
کارشناس بازار کار و کارگری گفت: وجه اقتصادی و اجتماعی تعاون مزیت‌های نسبی بیشماری نسبت به بخش دولتی و خصوصی دارد که متاسفانه تا کنون از آنها غفلت شده است.
گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، قانون اساسی فعالیت‌های بخش تعاون را به عنوان یک بخش مهم و بعد از بخش دولتی در اقتصاد کشور تایید کرده است، بخشی که با مشارکت مردم و جمع آوری نقدینگی‌های خرد می‌تواند سهم بسزایی در رشد و توسعه اقتصاد ایران و جلوگیری از خسارت‌های متعددی باشد که بخش‌های اجتماعی را از خود متاثر می‌کند. کارشناس بازار کار و کارگری در گفتگو با دانشجو تاملی دارد بر موضوع چرایی عدم توسعه نیافتن بخش تعاون در ایران و تحلیل جایگاه تعاون در اقتصاد کشور‌های مختلف جهان.
حمید حاج اسماعیلی؛ کارشناس بازار کار و کارگری در گفتگو با دانشجو در خصوص اهمیت گسترش بخش تعاون و روحیه تعاون در کشور برای رونق اقتصادی گفت: آنچه می‌تواند منجر به توسعه بخش تعاون شود در نظر گرفتن همه جنبه‌های کاربردی بخش تعاون و ارزیابی درست آن برای رسیدن به یک نتیجه مطلوب است. خوشبختانه تعاون در قانون اساسی و در ذات خود دارای بعد اقتصادی و جنبه اجتماعی است که هردو وجوه این موارد بسیار حائز اهمیت و قابل تامل است.
وی در این باره افزود: وجه اقتصادی و اجتماعی تعاون مزیت‌های نسبی بیشماری نسبت به بخش دولتی و خصوصی دارد که متاسفانه تا کنون از آنها غفلت شده است. در واقع مشکل تعاون در ایران عدم باورپذیری مسوولان کشور نسبت به نتیجه دهی این بخش در اقتصاد است. موضوعی که بزرگترین مانع برای نهادینه سازی و توسعه تعاونی‌ها درکشور به شمار می‌رود.
کارشناس بازار کار و کارگری در خصوص بی میلی مسوولین در حمایت از راه اندازی بخش تعاون خاطر نشان کرد: با جرات میتوان گفت تا کنون متاسفانه مسوولین بر خلاف اظهارات خود در عمل کار موثر و صحیحی که موجب تاسیس و توسعه تعاونی‌ها در ایران شود انجام نداده اند. در حالی که تعاون در قانون اساسی در کنار بخش دولتی و خصوصی واحد کاملا مجزای مورد تاکید قانون اساسی است، اما طی چهار دهه گذشته هیچگاه نتوانسته کمتر ازپنجاه درصد ظرفیت تعیین شده از سوی قانون اساسی را احصاء کند.
حمید حاج اسماعیلی در خصوص اهمیت توسعه تعاون و اقتصاد مردمی نسبت به بخش خصوصی گفت: طی چهار دهه گذشته بعد از تعدیل دولت در تصدی گری بخش‌های اقتصادی شاهد به وجود آمدن بخش وابسته‌ای به دولت به نام بخش خصوصی یا خصولتی در ایران هستیم درحالی که به بخش تعاونی با بی مهری شدید مسوولین مواجه شد. در صورتی که تغییر مسیر در حوزه اقتصاد از بخش دولتی به بخش تعاونی راحت‌تر از بخش خصوصی است چرا که تعاون می‌تواند پلی بین بخش دولتی و بخش خصوصی باشد.
وی افزود: اتفاقا با توجه به شرایط دینی، مذهبی، سنت‌ها و آداب ملی ایران، تعاون برای مردم ما قابل فهم‌تر نسبت به بخش خصوصی است چرا که به هر حال جنبه‌های خصوصیات نسبی بخش تعاون این اجازه را می‌دهد که مردم زودتر تعاون را بپذیرند و باور کنند و برای تاسیس و توسعه تعاون تلاش کنند، شاخص قدرت نسبی چیست؟ اما بخش خصوصی که با محوریت مالکیت همراه است همواره این تعارض‌ها و چالش‌ها را در جامعه اسلامی ایران خواهد داشت، بنابراین از رویکرد پرداختن به بخش تعاون در کشور در حوزه‌های اقتصادی و اجتماعی به شدت غفلت شده است.
حاج اسماعیلی با ارائه چند راهکار افزود: با توجه به تجربه‌ی کسب شده طی چهار دهه گذشته موانع ایجاد توسعه تعاونی‌ها در بخش دولتی باید برطرف شود. سوء مدیریت جدی در بدنه دولت از گذشته شکل گرفته باید حذف شود، چرا که بخش دولتی علاقمند روی کار آمدن بخش خصولتی وابسته به خود است تا بخش تعاون، متاسفانه منافع فردی، گروهی، جناحی و خویشاوندی آنها از طریق بخش خصوصی و خصولتی بیشتر از طریق بخش تعاون تامین می‌شود. فعالیت در بخش تعاون درگرو مشارکت گروهی، صنفی و اجتماعی مردم است، بنابراین مانع تحقق شرایطی می‌شود که فرد یا گروه خاصی بخواهد منابع کشور را به نفع خود مصادره کند.
وی در ادامه تصریح کرد: برای مبارزه با فساد اقتصادی دولت باید به جنبه‌های توسعه تعاون که مانع ایجاد فساد اقتصادی می‌شود مبادرت ورزد. در عین حال در بخش توزیع منابع کشور می‌تواند کاملا نقش بی بدیل و عادلانه‌ای ایفا کند، موضوعاتی که جزء اهداف و آرمان‌های قانون اساسی و آرزو‌ها و آمال مردم در کشور به شمار می‌رود.
کارشناس بازار کار و کارگری در خصوص گسترش تعاونی‌ها در سایر کشور‌ها وتاثیرات مثبت تعاونی‌ها روی بخش‌های مختلف اقتصادی گفت: در دنیا تعاونی یک پدیده نوظهور نیست که در ایران فقط تجربه شده باشد، چرا که بیش از سیصد سال از سابقه فعالیت شاخص قدرت نسبی چیست؟ تعاونی‌ها در دنیا در کشور‌های توسعه یافته و جهان سوم می‌گذرد. در حال حاضر تعاونی‌ها در کشور‌های آفریقایی در همه بخش‌ها بخصوص بخش کشاورزی بسیار فعال هستند. یکی از نمونه‌های توسعه تعاون و اثرات مثبت اقتصادی و اجتماعی در کشور هند قابل مثال است.
حاج اسماعیلی دراین باره توضیح داد: در کشور‌های توسعه یافته حتی کشور‌هایی مثل آمریکا تعاونی‌ها با جدیت فعال می‌کنند به طوری که در بخش‌های کشاورزی و حتی مالی فعالیت قابل توجهی دارند. این فعالیت‌ها در اروپا نیز رایج است، اما درجه و میزان فعالیت‌ها در بخش‌های مختلف متفاوت است، اما برای مردم و مدیران این کشور کاملا باورپذیر و شناخته شده است، بنابراین فعالیت‌های تعاونی، مخصوص کشور‌های سوسیالیستی نیست درکشور‌هایی با اقتصاد لیبرال و بازار آزاد مثل کشور‌های توسعه یافته اروپایی و آمریکایی شاهد حضور کاملا پررنگ تعاونی‌ها هستیم.
وی درخصوص فعالیت تعاونی‌ها در ایران گفت: متاسفانه در ایران به دلیل موانع اشاره شده به پررنگ شدن تعاونی‌ها توجه نشده است. برای تغییر رویکرد در ایران نسبت به رشد و توسعه بخش تعاونی برای ارتقای جایگاه تعاونی براساس خواست قانون اساسی چند کار مهم به صورت فرآیندی در کشور انجام شود. تغییر نگاه و رویکرد در ساختار دولت بسیار مهم است، بنابراین باید مدیرانی دانشمند، آگاه و مسلط به تعاون برای تقویت تعاونی‌ها در بدنه دولت به کار گرفته شوند. گام اول در دولت باید محکم برداشته شود چرا که به دلیل عدم باور دولت اولین گام به بخش تعاون بزرگترین مانع دولت است.
کارشناس بازار کار و کارگری در این باره افزود: دومین موضوع این است که در واگذاری‌هایی اصل ۴۴ باید بازنگری شود تا تعاونی‌ها بازنگری شوند. شرکت ها، موسسات‌ها و منابعی که براساس تصمیمات دولت قانون اساسی و مجلس و توصیه و ابلاغ رهبری به غیر بخش دولتی واگذار کنیم تعاونی‌ها در آنها باید اولویت اصلی باشد. موضوعی که بیش از یک دهه است انجام نشده و تعاونی‌ها به افراد خاصی داده شده که از رابطه با دولت و قدرت برخوردار بودند، لذا منابع کشور را با چوب حراج و با قیمت پایین به افراد خاص واگذار کردند که آثار منفی آن در سال‌های بعد مشخص شد بنابراین تعاونی‌ها در اقتصاد ایران باید اولویت باشد.
